合約緊箍咒逼變招,東鐵要砍150億成本 次階段喊停,這3地區人民要哭了……

TopFeng 14 June 2018 Thu 新闻

(八打靈再也13日訊)東海岸鐵路計劃預料將大砍至少150億令吉成本費用,預料銜接鵝麥-巴生及哥打峇魯的第二階段工程將不會繼續展開。

政府顧問理事會已聽取大馬銜接鐵道公司高層人員及部分工程顧問的彙報,弄清楚完成東鐵項目的確實成本,並研究各種暫停工程的選擇。

根據《星報》報道,政府顧問理事會被告知,東鐵至今支付給承包商,即中國交通建設的款項為197億令吉,預料還要注資200億令吉,確保工程如期竣工。

消息指出,根據東鐵工程條款,若工程違反國家利益,有關工程將被終止。

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無論如何,承包商可針對已完成的工程要求賠償,政府也須提前攤還貸款予中國進出口銀行。

「如果政府終止東鐵項目,所需的成本費用超過200億令吉,同時還要與中國國企展開冗長的訴訟程序。」

知情者透露,已支付的197億令吉為「動員費用」,相等整個工程及附加功能的15%預先支付費用。

政府是根據整個東鐵項目耗資550億令吉,以及附加110億令吉為防禦工事工程簽署合約,促使動員費用高達100億令吉。

前朝政府簽署的整項工程耗資660億令吉,它分為第一階段、第二階段工程及防禦工事,15%預先支付費用相等100億令吉。「15%動員費用相等於一般常規的3倍,一般動員費用只是5%。」

中國交通建設已展開的工程預料耗資90億令吉,該公司已提交及申索另一筆100億令吉,惟尚未獲得批准。

若我國取消合約,中國交通建設將提出索償。此外,政府也要償還已支付的款項予中國進出口銀行。

或縮小規模完成首階段工程

據了解,政府顧問理事會以各種角度考慮相關工程後,可能會向政府建議,以縮小規模的方式完成東鐵首階段工程。

首階段工程是從鵝麥至哥打峇魯,可能會維持雙軌鐵路結構,卻以單軌方式經營,這意味著提供附加空間,作為未來雙軌運作的用途。

第二階段工程則銜接鵝麥-巴生及哥打峇魯,直到馬泰邊境,這項工程不會繼續。

據了解,諮詢公司有信心,只要重整工程及削減不必要的功能,政府只需再注資200億令吉即可確保工程竣工。

熟悉中國交通建設的人士表示,中國交通建設負責人也對有關工程被嚴密監督感到擔憂,尤其是工程只完成了不及15%,政府卻支付了200億令吉,相等於第一及第階段工程的36%成本費用。

據了解,政府如今可能委託大馬銜接鐵道公司向承包商施壓,根據已支付的款項完成工程。

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