普騰勝過寶馬本田？
凌國文/ 時事評論人
有人辞官归故里，有人漏夜赶科场。
当位居世界十大汽车制造商的本田和宝马在过去不到9个月的时间内，相继退出世界一级方程式（F1）锦标赛时，我们的甘榜冠军普腾却逆流而上，准备进军F1!
在你读着本文时，马来西亚某个角落的一些爱国者极可能继目睹“大马周润发”在太空穿峇迪之后，再度热泪盈眶地感念：马来西亚，再一次Boleh了！
本田公司素有日本汽车科技排头兵的美誉，自1948年创立以来，在技术开发与研究上成果丰硕。宝马则被誉为高档汽车生产业的先导，业务遍及全世界超过120个国家。占士邦影集最叫人期待的卖点之一，便是007在每一集所驾驶的最新款宝马。
如此威水的两家跨国车厂，为何要退出F1呢？
根据两家车厂对外发表的文告，理由雷同：全球经济持续恶化，为了确保资源的合理分配，以照顾企业的核心利益以及长远发展，所以决定忍痛退出这项全世界“最烧钱”的运动。
除了本田与宝马，另外两支F1的老牌车队──丰田及雷诺退出F1的传言也甚嚣尘上。
连这些世界汽车制造业的巨头都无法负担F1的巨额经费，首相兼财长纳吉基于什么理由要反道而行，通过普腾与莲花组队参加2010年起的第十届F1锦标賽？
根据纳吉的说法，这将让普腾成为世界知名的品牌，有助于国产车的出口。
听了这个解释，心里有三道疑窦难解。
第一， 普腾的市场定位是什么？
普腾经营的市场是大众型车款，有必要通过F1和法拉利、迈凯伦、雷诺等强调高效能的车队一争高低吗？一些和普腾经营相同市场的汽车制造商，如韩国的现代汽车（Hyundai）、日本的三菱汽车（Mitsubishi），他们也没有参加F1，可是还不都打入国际市场？与其好高骛远，不如脚踏实地将资源专注于开发更高品质的大众型车款，挽回本身市场消费者的信心。
第二， 进军F1的营运资金由谁来付？
进军F1的费用，每年至少10亿马币，再乘于10年，就是100亿令吉！这笔天文数字如果全都由普腾以外的私人企业支付，无需动用国库的一分一毫，我们茶余饭后也不妨为它打打气；可是如果需要动用国库的资金，以国阵政府向来的纪录，人民可不能再潇洒了！当被问及此项计划的成本时，纳吉竟然回答说他本身也不太清楚！身为财政部长的也蒙喳喳（不管是真是假），你叫人民如何放心啊？
第三， 普腾车队是否具备竞争实力？
要打响知名度，有两个途径，一是吐气扬眉，一是丢人现眼。F1是汽车技术的顶尖殿堂，以普腾家喻户晓的品质水平，就连在普通公路行走都有问题，去到F1赛车跑道，我们是去争光，还是丢脸？未学行先学跑，先别奢望取得分站冠军，就连跑完全程，也是一项严峻的考验。打着“一个马来西亚F1车队”的名号，如果场场都扛大旗，丢脸的可不只是普腾，而是两千五百万名大马国民啊！
走笔至此，马来西亚的国际竞争力又再下跌三个排名，从21名滑落至24名。全球经济依然晦暗不明，在这个时候花100亿令吉去陪太子读书，论豪爽与勇气，何止宝马和本田要向我们低头？